XCTrack Pro Widgets - Competition - Manual AIR³

Carte de la manche

Vous pouvez choisir un thème pour le widget de carte de la manche qui diffère du thème principal.

Cela peut être très pratique pour le widget de carte de la manche, afin que vous puissiez tirer parti du thème noir pour réduire la consommation d'énergie pour les widgets principaux et toujours utiliser le thème blanc ou eInk pour le widget de carte de la manche afin que vous puissiez facilement lire les informations sur la carte. Tous les pilotes ne sont pas habitués à lire des cartes sur fond noir.

Configuration de la carte

Dans la section Configuration de la carte, vous pouvez

décider de la façon dont vous voulez que les cartes soient affichées en fonction de ce qui devrait être en haut (en savoir plus dans la section suivante ci-dessous)
afficher une petite boussole sur la carte pour afficher la direction du nord
activer la mise à l'échelle automatique de la carte pour s'adapter au prochain point de contournement (recommandé) ou définir une échelle de carte fixe (voir les informations supplémentaires concernant la mise à l'échelle automatique de la carte ci-dessous)
garder le pilote au centre de l'écran ou à une distance donnée du bord au cas où vous n'auriez pas choisi la mise à l'échelle automatique de la carte (voir les informations supplémentaires concernant la distance du bord ci-dessous)
afficher l'échelle de la carte en bas à gauche de la carte
show relative position in pan mode

Mise à l'échelle automatique de la carte pour s'adapter au prochain point de contournement : ce paramètre permet de redimensionner la carte en fonction de votre position avec le prochain point de contournement. C'est le meilleur réglage pour la compétition ou la navigation sur route. Une fois que vous vous approchez du prochain point de contournement, la mise à l'échelle automatique de la carte effectuera un zoom avant afin que vous puissiez facilement voir la ligne du point de contournement à traverser. Une fois que vous avez atteint le point de contournement, la mise à l'échelle automatique de la carte effectuera un zoom arrière pour vous donner une meilleure vue sur le chemin pour atteindre le prochain point de contournement. La flèche du pilote sera décentrée afin que le point de contournement et le pilote soient affichés de manière à ce que le milieu de la distance entre le pilote et le point de contournement soit situé au centre de la carte.

Gardez le pilote au centre de l'écran: En désactivant l'option "Mise à l'échelle pour s'adapter au prochain point de contournement", vous pouvez choisir de garder le pilote au centre de l'écran. Elle correspond donc à 50% de la distance du bord du widget.

Si vous désactivez ce paramètre, vous pouvez choisir une distance différente du bord en déplaçant le curseur pour augmenter jusqu'à 40 % (près du centre) ou diminuer jusqu'à 10 % (près du bord).

La fonction décentrée fonctionne ainsi :

– il y a un historique de vitesse pendant 20 minutes

– lorsque votre vitesse de 20 minutes est similaire à la vitesse XC (cela signifie que vous êtes sur la bonne voie), votre position est déplacée du centre de la carte

Notez que si vous rejouez une trace, cet algorithme ne devrait fonctionner que si vous le rejouez lentement (max 3X).

En utilisant AIR³ pour le vol libre, en tournant en rond dans le thermique, il est recommandé de garder le nord en haut. Si vous souhaitez que la carte pivote pendant que vous vous déplacez (comme avec le paramoteur), vous avez différents choix.

La cible de navigation en haut est utilisée pour toujours avoir votre cible en haut.
Trajectoire en haut est utilisé pour toujours avoir où vous allez en haut (Cap, influencé par le vent).
Le cap en haut est utilisé pour toujours avoir ce que vous avez devant vous en haut.
Une fois que le vent a été calculé après un cercle complet, vous pouvez également faire pivoter votre carte pour que la direction du vent soit toujours au dessus.

Direction du vent en haut nécessite d'avoir calculé la direction du vent. Donc, dans tous les cas, la carte aura le nord en haut au début du vol. En savoir plus sur le calcul de la direction du vent dans la description du widget "direction du vent" dans la page concernant la section Air du Manuel XCTrack Pro Widgets.

Sens de déplacement en haut est utilisée pour avoir votre direction de déplacement en haut. Le but de ce paramètre est d'avoir moins de rotation de la carte que Trajectoire en haut, toujours avec la direction principale vers laquelle vous allez en haut.

Sens de déplacement en haut nécessite d'avoir calculé la direction de déplacement. Donc, dans tous les cas, la carte auraa le nord en haut au début du vol.

Le Sens de déplacement est modifiée lorsque ces DEUX conditions sont remplies
– l'utilisateur a parcouru plus de 3 km en 20 minutes
– l'utilisateur a voyagé en ligne droite pendant environ 2 minutes
… Ensuite, la direction est modifiée, de préférence pour l'angle parcouru s'il ne diffère pas trop de la trajectoire de 2 minutes.

Carte routière

La carte routière peut être affichée en activant l'option «Afficher carte routière».

Avec l'écran couleur d'AIR³, vous pouvez tirer parti de toutes les informations fournies par les cartes routières. Les informations telles que les forêts, les routes, les frontières, les rivières,… sont très faciles à identifier et seraient plus difficiles à lire avec des écrans noir et blanc. Nous vous conseillons donc d’afficher des cartes routières avec AIR³.

En savoir plus à propos des cartes et élévations dans Menu/Préférences/Cartes

Vous pouvez également regarder la vidéo de Tuto sur les cartes et l'altitude dans la page videos.

Radar précipitations

Le radar de pluie peut être affiché en activant l'option «Afficher les données du radar de pluie». Pour pouvoir activer cette option, vous avez besoin de la version Pro.

Avec l'écran couleur d'AIR³, vous pouvez profiter de toutes les informations fournies par la carte radar de pluie. Vous pouvez facilement analyser l'intensité de la pluie sur votre chemin. Ce serait plus difficile à lire avec des écrans noir et blanc. Cependant, nous ne recommandons pas d'afficher les cartes routières avec le radar de pluie pour une meilleure lisibilité.

Il est mis à jour toutes les 10 minutes. La quantité de données transférées est négligeable. S'il pleut, il y aura quelques kilo-octets, un maximum de dizaines de kilo-octets transférés. XCTrack utilise le même service que celui qu'on peut voir sur la page web Livetracking.

Les tuiles du radar de pluie sont affichées exactement sur la zone visible de la carte.

Carte thermique

Les cartes thermiques montrent la probabilité de trouver un thermique à un certain emplacement géographique à l'aide d'un parapente. Les cartes thermiques sont uniquement basées sur des vols réels et dépourvues de toute donnée de modèle. Les données proviennent de thermal.kk7.ch.

"Afficher la superposition thermique de base" fournit des informations sur les éventuels thermiques sans aucun filtrage (jour de l'année et heure de la journée).

La « superposition thermique ajustée à l'heure d'affichage » fournit des informations sur les thermiques possibles ajustées pour couvrir la saison et l'heure de la journée en cours. Par exemple, vous pouvez vous attendre à trouver des thermiques le matin sur une pente orientée à l'est et rien sur une pente orientée à l'ouest. Cependant, comme les données proviennent de vols réels, y compris des vols qui ont pu se produire sur une pente exposée à l'ouest le matin, grâce à un vent d'ouest… cela ne s'affichera pas toujours comme mentionné précédemment.

Vous pouvez facilement observer ces données sur thermal.kk7.ch

Si vous sélectionnez "Filtre horaire", vous pouvez voir à un emplacement géographique spécifique le changement en fonction du jour de l'année et de l'heure de la journée.

En ajustant l'opacité des deux options, vous pouvez par exemple afficher la superposition thermique de base avec une faible valeur d'opacité qui vous donnera toujours quelques infos sur la situation générale, en arrière-plan…. et activer avec une valeur d'opacité plus élevée la superposition thermique ajustée.

Grâce à l'écran couleur très lumineux d'AIR³, vous pouvez facilement profiter de cette fonctionnalité.

Exemple de site de décollage orienté Est.

L'AIR³ en haut a été réglé pour afficher uniquement la superposition thermique ajustée à l'heure. Comme le vol a lieu le soir, il n'y a pas d'affichage possible de thermiques corrigées en fonction de l'heure.

L'AIR³ en bas a été réglé avec une faible valeur d'opacité pour afficher la superposition thermique de base et une valeur d'opacité plus élevée pour l'affichage de la superposition thermique ajustée au temps. Cela permet de voir les thermiques attendus avec une faible valeur d'opacité.

Afficher les espaces aériens et les obstacles

La carte des espaces aériens peut être affichée en activant l’option «Afficher les espaces aériens».

En savoir plus sur la configuration des espaces aériens dans Menu/Préférences/Espaces aériens.

Si vous activez d'autres cartes telles que Terrain et RoadMap, les espaces aériens seront toujours au premier plan.

Si vous souhaitez en savoir plus sur les espaces aériens et savoir comment obtenir des informations sur les espaces aériens avec AIR³, visionnez la vidéo tuto relative aux espaces aériens dans la page videos.

Les obstacles ne seront affichés que si

Vous avez téléchargé et activé la base de données Obstacles dans Menu/Préférences/Espaces aériens/Obstacles
Vous avez activé l'option « Afficher uniquement » ou « Afficher et alerter » pour la catégorie d'obstacles que vous souhaitez voir sur la carte dans Menu/Préférences/Espaces aériens/Paramètres
Vous avez activé l'option « Afficher les espaces aériens et les obstacles »

Afficher l'écran d'alerte à l'approche d'un obstacle

En activant cette option, le mécanisme d'alerte d'obstacle transformera la carte en un mode "zoom avant" spécial à l'approche d'un obstacle, afin que vous puissiez voir clairement où vous êtes et où se trouve l'obstacle.

Cette alerte spéciale de conversion de carte liée au système d'alerte d'Obstacle ne fonctionnera que si

Vous avez téléchargé et activé la base de données Obstacles dans Menu/Préférences/Espaces aériens/Obstacles
Vous avez activé l'option "Alerter uniquement" ou "Afficher et alerter" pour la catégorie d'Obstacle dont vous souhaitez être alerté, dans Menu/Préférences/Espaces aériens/Paramètres

Vous pouvez aussi:

afficher les pilotes à proximité sur la carte (vous devez avoir activé le Livetracking). Lire plus de détails sur le Livetracking dans Menu/Préférences/Livetracking et Menu/Livetracking.
afficher les traces des pilotes sélectionnés. Pour sélectionner des pilotes, accédez à Menu/Livetracking. Dans l'onglet Vols, vous verrez la liste des pilotes qui volent actuellement. Vous pouvez sélectionner les pilotes que vous souhaitez afficher.

Pour plus de détails sur les modes de diffusion, consultez le didacticiel XCTrack Pro for AIR³ dans la section videos’s page

Vous pouvez aussi:

afficher les balises sur la carte. N’oubliez pas d’activer le fichier de balises contenant les balises que vous souhaitez afficher. Read more details about how to activate a waypoint file in the Navigation menu.

Allez à Menu/Navigation et cliquez sur les Balises en haut à droite pour accéder au menu de balises. Dans l'onglet Fichiers, vous pouvez voir les fichiers wpt situés dans le dossier Waypoints de XCTrack. La taille du nom de la balise sur la carte est définie dans la partie taille de la police ci-dessous.

afficher les grandes villes sur la carte. Les grandes villes de chaque pays ont été intégrées à XCTrack. Cette option est utile si vous n’avez pas activé l’affichage Carte routière. Lorsque l’affichage Carte routière est activé, le nom des grandes villes s’affiche deux fois: avec l’option Carte routière et avec l’affichage des villes. La taille du nom des villes sur la carte est définie dans la partie taille de la police ci-dessous.

Si vous souhaitez afficher les villes moyennes ou petites, nous contacter pour recevoir le fichier de balises.

afficher les décos

Avec AIR³, la flèche principale indiquant la direction de la cible est incluse sur chaque page. Pour éviter toute confusion avec d'autres informations sur la carte, la navigation est définie sur «Ne pas utiliser» dans le widget Carte XC.

Cependant, voici quelques détails si vous souhaitez afficher les instructions de navigation directement sur le widget Carte XC. Deux options différentes sont proposées:

Type de mode de navigation (Point, Point optimisé, Cylindre (point le plus proche) ou Ne pas utiliser.
Activer les «crochets distinctifs» pour identifier rapidement vos paramètres précédents:

Mode Point [Point optimisé] (Cylindre)

Différents paramètres sont disponibles pour la navigation en fonction de vos préférences:

"Point" indique la direction vers la balise exacte. Ligne verte. La différence avec «Cylindre» est que la distance, la finesse, le temps, etc. sont calculés jusqu'au point / cible. Cependant, une fois que le cercle autour de la balise est atteint, la navigation bascule pour indiquer le point suivant.
«Point optimisé» indique la direction vers le point optimisé en fonction de votre itinéraire. C'est le paramètre le plus utilisé. Ligne bleue.
«Cylindre (point le plus proche) indique la direction du point le plus proche de chaque cercle une fois le précédent atteint. Ligne verte. La différence avec le «point» est que la distance, la finesse, le temps, etc. sont calculés jusqu'au cercle à atteindre.
"Ne pas utiliser" est le paramètre pour ne pas afficher la navigation.

Le curseur suivant vous permet de choisir le nombre de derniers thermiques à afficher sur la carte, ainsi que son taux de montée.

Le nombre correspond au taux de montée moyen et la couleur dépend de cette valeur.

"Afficher le vent" affiche une petite flèche sur la carte pour indiquer la direction, avec la vitesse du vent. Le vent est calculé après avoir effectué un cercle complet.

L'affichage de la position du soleil et du vent est situé sur la bordure du widget de la carte. Si vous affichez également le RoadMap, la lisibilité sera affectée sans pouvoir identifier correctement les informations.

En désactivant "Afficher la trajectoire (cap)“, la ligne de la trajectoire devant le pilote sera supprimée.

Si vous ne cochez pas "Marquer la distance de plané», la ligne de trajectoire devant le pilote sera droite sans autre information.

En l’activant, un cercle vide marquera la distance de plané en fonction de la finesse configurée, de la vitesse bras hauts configurée et du vent calculé. Le cercle plein indique la distance de plané en fonction de la finesse en cours. En savoir plus sur la configuration de l'aile dans Menu/Préférences/Aéronef.

En fonction de la direction et de la force du vent, vous pouvez donc mieux visualiser à tout moment le Cap (flèche du pilote) et la trajectoire (Ligne devant le pilote).

Par défaut, XCTrack utilise la trajectoire/direction de la trace grâce au GPS, la vitesse et la direction du vent pour calculer la direction du cap.

En activant « Utiliser la boussole interne » dans Menu/Préférences/Connexion & capteurs/, XCTrack utilise les informations provenant de la boussole interne pour afficher le cap.

En savoir plus sur l'utilisation de la boussole interne dans la page Préférences du Manuel XCTrack Pro.

Report de l'affichage de l'espace aérien

En configurant d'afficher les espaces aériens sur la carte, l'affichage de l’espace aérien dont le plancher est au-dessus de la limite définie peut être différé. En approchant d’une distance donnée, l’espace aérien différé peut être affiché.

En utilisant le mode expert de AIR³, une page dédiée est disponible pour la gestion des espaces aériens.

Si vous souhaitez en savoir plus sur les espaces aériens avec AIR³, regardez la video tuto sur le sujet sur la page des vidéos. et lisez plus de détails sur les espaces aériens dans Menu/Préférences/Espaces aériens

Distance au but

Distance à l'ESS

Altitude au but

Altitude d'arrivée sur la ligne/cylindre de but .

En fonction de votre altitude actuelle (altitude GPS) et de la finesse indiquée dans Menu/Preferences/Aeronef/Finesse, ce widget affichera l'altitude au-dessus du but une fois que vous approchez du but (une fois que l'altitude au-dessus du but est au-dessus de 1000m en dessous du but).

Il prend en compte l'itinéraire vers le but en passant par l'itinéraire optimisé des balises restantes.

La valeur est calculée à partir du temps nécessaire pour parcourir l'itinéraire, en fonction de Menu/Preferences/Aeronef/Finesse. Le temps est calculé à partir de Menu/Preferences/Aéronef/Vitesse bras hauts et le vent actuel (et l'itinéraire bien sûr). S'il reste une balise à atteindre avant le but, il y a une constante de 15 m de perte d'altitude à chaque balise.

Altitude à l'ESS

Altitude d'arrivée à l'ESS

En fonction de votre altitude actuelle (altitude GPS) et de la finesse indiquée dans Menu/Preferences/Aeronef/Finesse, ce widget affichera l'altitude au-dessus de l'ESS une fois que vous approchez de l'ESS (une fois que l'altitude au-dessus de l'ESS est au-dessus de 1000m en dessous de l'ESS).

Il prend en compte l'itinéraire vers l'ESS en passant par l'itinéraire optimisé des balises restantes.

La valeur est calculée à partir du temps nécessaire pour parcourir l'itinéraire, en fonction de Menu/Preferences/Aeronef/Finesse. Le temps est calculé à partir de Menu/Preferences/Aéronef/Vitesse bras hauts et le vent actuel (et l'itinéraire bien sûr). S'il reste une balise à atteindre avant l'ESS, il y a une constante de 15 m de perte d'altitude à chaque balise.

Finesse au but

Finesse à l'ESS

Heure de départ

Temps au départ

Temps auquel vous devriez taverser la SSS.

La valeur est calculée en fonction de l'itinéraire du [point optimisé]… ou du point le plus proche (cylindre).

Vous pouvez activer «Utiliser des crochets distinctifs» pour identifier rapidement vos réglages précédents: [Point optimisé] (cylindre)

Rappel:

Le «point optimisé» prend en compte l’itinéraire vers le point optimisé. C'est le réglage le plus utilisé
“Cylindre (point le plus proche) prend en compte l'itinéraire jusqu'au point le plus proche du cercle de départ.

La vitesse utilisée pour le calcul. Vous pouvez choisir entre vitesse sol, vitesse air avec compensation du vent, vitesse plané avec compensation du vent, vitesse XC.

Vitesse sol: votre vitesse réelle au sol est utilisée. Si vous volez vers un point, vous verrez combien de temps cela prend (le vent est inclus implicitement), mais si vous effectuez des cercles, la valeur changera tout le temps en raison de la vitesse différente du sol, face au vent et dos au vent.

Vitesse air: voir les informations sur le widget vitesse vent dans la section en vol. La vitesse est calculée en fonction de la vitesse sol et du vent calculé. C'est la vitesse qui aurait été indiquée si le pilote avait un capteur de vitesse (tube). Cela dépend en fait de votre position de freinage / d’accélération. La valeur calculée est le moment où vous atteignez le point dans la configuration de freinage/accélération actuels. Si vous volez directement (mais vous n’avez pas besoin de le faire), c’est la différence entre la vitesse sol et la vitesse air.

Vitesse plané: la vitesse en fonction de la configuration de vol, corrigée par le vent. Peu importe votre vitesse de vol, ni votre direction. Il indique à quel moment vous atteignez le point si vous volez directement et à une vitesse basée sur la configuration (par exemple, une vitesse de vol accélérée maximale).

Vitesse XC: temps calculé à partir de la plus grande distance xc (distance sur 3 points de contournement) et du temps de vol. Peut être utilisé pour la chasse au grand triangle FAI.

Selon la configuration, la vitesse peut varier beaucoup. L '«intervalle pour calculer moyenne» permet de calculer en fonction de l'intervalle moyen.

Enfin, vous pouvez choisir le format d'affichage du temps au départ

Vitesse au départ

Vitesse à parcourir pour atteindre le cylindre de départ au bon moment.

La valeur est calculée en fonction de l'itinéraire du [point optimisé]… ou du point le plus proche (cylindre).

Vous pouvez activer «Utiliser des crochets distinctifs» pour identifier rapidement vos réglages précédents: [Point optimisé] (cylindre)

Rappel:

Le «point optimisé» prend en compte l’itinéraire vers le point optimisé. C'est le réglage le plus utilisé
“Cylinder (nearest point) takes into account the route to the nearest point of the start circle

% de la section vitesse

Résumé de la manche